Durante 12 horas de reuniones los días 26 y 27 de enero en Bangkok, el asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, Jake Sullivan, intentó persuadir al jefe de asuntos exteriores de China, Wang Yi, de que la influencia de China podría utilizarse para detener la amenaza a una importante arteria del comercio mundial. . China, sin embargo, ve sus responsabilidades de manera diferente. No quiere hacer demostración de fuerza en Medio Oriente. China considera que la seguridad de la región es un atolladero creado por Estados Unidos. Está aprovechando una oportunidad para hablar de solidaridad con el mundo árabe. Estados Unidos cree que Irán está alentando a los hutíes y que China, que tiene estrechos vínculos con el gobierno de Teherán, podría ayudar a persuadir al país a detener los ataques en el Mar Rojo. China parece creer que la amenaza de los hutíes es soportable. COSCO ha dicho que desviaría sus barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza y dejaría de realizar entregas a Israel. Pero algunos de sus barcos han seguido navegando por el Mar Rojo. Los barcos intentan protegerse de los ataques hutíes dejando claro un vínculo con China en sus sistemas de identificación automatizados: transpondedores que se instalan en barcos de más de cierto tonelaje en viajes internacionales. A finales de enero, más de 30 barcos por día en el Mar Rojo anunciaban dicha conexión, según descubrieron los analistas de Spire Global.
@ISIDEWITH4mos4MO
¿Es ético que China priorice potencialmente sus propios intereses económicos y diplomáticos sobre la seguridad marítima global en el Mar Rojo?
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¿Cree que China se está beneficiando de los ataques en el Mar Rojo al solidificar sus relaciones con los países de Medio Oriente, o corre el riesgo de perder más reputación global?